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【图文】润物细无声 BMW出击Formula E电动方程式比赛
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[摘要] V8变成了V6T,已经变得越来越乏味;、退出,只剩独自支撑的勒芒也已经逐渐失去了意义。随着全球对于的愈发严苛,以及欧美部分国家对于禁售燃油车最后期限的相继公布,作为电气化时代的产物——ABBFIAFormulaE世界

  V8变成了V6T,已经变得越来越乏味;、退出,只剩独自支撑的勒芒也已经逐渐失去了意义。随着全球对于的愈发严苛,以及欧美部分国家对于禁售燃油车最后期限的相继公布,作为电气化时代的产物——ABB FIA Formula E世界电动方程式联赛(下文简称FE)逐渐以“润物细无声”的方式进入了越来越多车迷的视野中。而作为以运动和性能享誉世界的德国品牌,BMW是当前11支车队中的绝对劲旅——BMW I Andretti车队已经在过往的比赛中7次登上领奖台。可是它真的只是为了又一座奖杯吗?还是背后另有打算?今天我们就来为您揭秘。

  开头先为那些不明就里的同学简单介绍一下FE,这是一项由国际联盟(FIA)认证的国际汽联电动方程式比赛,赛车完全采用电力驱动,高频的电流声与摩擦地面的尖叫取代了传统赛事中引擎的咆哮,并与零排放无污染一起,成为该项赛事最大的特点。该项赛事在2012年成立,第一场比赛在2014年9月13日在举行,至今已经走过了五个年头,来到了第五个赛季。

  本赛季中,有四个亮点值得我们关注。一是香港和三亚将分别于3月10日和3月23日举办FE分站赛,这也意味着中国成为第五赛季中唯一一个拥有两个分站赛举办地的国家。

  其次是第二代赛车——Gen 2的登场。与第一代Gen 1赛车相比,Gen 2将最大限度的解决电池容量问题,同时赛车的峰值动力也将达到近300km/h,更加接近于最高时速可达350km/h的赛车,加之FE大多为市区的街道赛,因此视觉冲击亦会显得尤为强烈。

  而在赛制方面,FE除了继续保留特有的Fanboost之外,还引入了更具挑战和观赏性的Attack Mode攻击模式,车手在比赛中必须两次通过激活区,让赛车获得额外的25%动力提升,每次持续时间为4分钟。

  最后,相较于前四季中BMW与赛事之间“剪不断理还乱”的关系——BMW不仅仅一直是Formula E赛事的官方车辆指定供应商,还为Andretti车队提供幕后技术支持,BMW与Formula E的情缘终于在本赛季尘埃落定,直接以厂队的方式参与其中。

  BMW的实力

  BMW I FE.18战车是BMW i部门与BMW Motorsport部门合作研发的FE专用赛车,采用的是Formula E Gen2动力系统,采用官方的Mclaren Applied Technologies电池组,电池容量从之前的27kWh升级到了现在的54kWh,能够在45分钟内充满电。不过由于比赛时大部分时间处于大电流放电的情况,所以这个电池容量仅仅够支撑45分钟的比赛。

  动力方面,BMW I FE.18从第一代的200提高到250,仅为BMW i3的一半,而车辆性能和扭矩密度等却比i3翻了一倍,成就了其仅为2.8秒的百公里加速。在整个研发过程中,BMW Motorsport主要设计系统,而BMW i部门主要研发动力总成系统,整个赛车的外观涂装是非常容易辨认的蓝白色BMW蓝天白云涂装。

  

  虽然方程式比赛需要使用统一外形的赛车和电池,但FE给厂商们预留的空间还是很多的,电机、电控以及电池管理的调整都考验着厂商的技术能力。正如文章开头所说,以BMW雄厚的技术储备来说,一座奖杯显然并不能满足。其实,BMW更希望通FE赛车无声的疾驰,以赛道验证,把最新的电动技术和经验润物细无声的转化应用于量产车的生产、研发当中。

  幕后走向台前

  由于需要一定的沉淀和转化期,赛车上很多技术都不会即刻出现在量产车当中。不过的转化周期会比燃油车动辄5-10年的时间短不少。在BMW新能源家族身上,就有不少技术转化于电动赛车。

  作为BMW首款纯电动方程式赛车,BMW iFE.18与BMW i3共享工程师团队,实现了技术共通最大化,依托BMW全球已售超过35万台新能源量产车型积累的研发经验打造而成。

  

  BMW iFE.18搭载了BMW i品牌目前最创新的。作为的大脑,BMW eDrive电池管理系统与BMW i量产车一脉相承,不仅能让iFE.18在赛道上收放自如,还以高效、智能的管理方式使性能输出最大化。并且赛车大量使用碳纤维等先进材料,极致的轻量化设计让总重量不到一吨;两者相结合让这款纯电动赛车拥有了堪比Formula 1的性能和加速度。

  BMW iFE.18的创新技术源于BMW i,也驱动着BMW i的研发。经历了赛道严苛的磨砺之后,创新的电动技术和研发经验将应用于BMW iNEXT以及更远未来的BMW i家族产品中。Formula E不仅是BMW展现电动实力的舞台,也是未来电动产品研发的极限“实验室”。

  

  总结

  参加FE赛事对各大厂商来说,是技术储备的展示,也是技术产品升级的助推器,当各家车企的产品和技术都在迅速迭代,没有相应的科研能力和技术储备,是摸不准这个时代脉搏的。作为传统车企巨头,也是新能源市场的先锋,BMW将继续致力于推进旗下所有品牌和车型的电动化——BMW品牌核心产品系列的首款纯BMW iX3将在投产,不仅在中国销售,还将出口到全球市场。到2025年,BMW将向市场推出25款新能源车型,包含12款纯型,以满足不同客户的需求。面对前有造车新势力的崛起,后有传统车企竞争对手的战略转型,BMW凸显了作为市场引领者的先锋精神,正以润物细无声的姿态始终引领行业前行。

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